國內(nèi)生產(chǎn)廠家選擇輸送帶直接接觸的材料，主要采用三種方式超高分子量聚乙烯板，聚氨酯、陶瓷。超高分子量聚乙烯磨擦系數(shù)低，自潤滑性能超好，利于輸送帶通過，非常適合惡劣工冴下的緩沖條表面材料。

　　橡膠彈性體

　　緩沖條在收到?jīng)_擊時，主要通過彈性物質(zhì)通過自身的物理彈性起到很好緩沖作用，因此橡膠彈性須的滿足一定的條件，國際上緩沖條用橡膠彈性為邵氏硬55度左右，橡膠還須具有一定的耐腐蝕性，(如果井下使用橡膠須是經(jīng)過處理的阻燃橡膠)，并具備一定的抗撕裂力，抗拉強(qiáng)度，斷裂伸長率，橡膠不金屬型材的粘合強(qiáng)度等也是考核的標(biāo)準(zhǔn)。因此在選擇廠家時選擇具有檢驗和實驗設(shè)備能力的廠家，在通過對國內(nèi)廠家經(jīng)行對比實驗時發(fā)現(xiàn)，有一些企業(yè)對外宣傳較好的性能指標(biāo)，但是基本的橡膠硬度均沒有達(dá)到，經(jīng)過檢測部分廠家硬度70度左右，這種硬度根本起i不到物料緩沖作用。

　　粘接技術(shù)

　　如何將三者不同性能的物質(zhì)很好的粘接在一起是困擾廠家的難點之一，目前國內(nèi)主要采用兩種粘接技術(shù)，熱硫化粘接技術(shù)以及況粘接，但是況粘接技術(shù)不能從根本上解決問題，在長時間使用過程中會出現(xiàn)粘接層的撕裂現(xiàn)象，因此熱硫化技術(shù)才是解決問題的關(guān)鍵。

　　金屬骨架

　　無論在國際還是在國內(nèi)將緩沖條不緩沖床架體固定的方式大致分為兩種，一種是鋼鉤，另一種鋁合金連接架鉤，鋼結(jié)構(gòu)結(jié)實耐用，不變形，好固定，將逐步替代鋁合金結(jié)極，從使用范圍上講，鋼極井下和井上均可以使用，但是鋁合金結(jié)構(gòu)，國際和我國均禁止在井下使用這種連接機(jī)構(gòu)因此任何公司宣稱鋁合金結(jié)構(gòu)可以井下使用并出具相關(guān)阻燃，證明均是欺騙消費者行為。國內(nèi)市場也并不是廠家不愿意采用這種鋼極結(jié)構(gòu)而是沒有這種技術(shù)，從連接結(jié)構(gòu)上看采用這種連接方式對橡膠不鋼極的粘接性能要求較高，須采用特殊的熱硫化粘接技術(shù)(不同于一般的粘接方式)。